Компания учитывает следующие факторы при рассмотрении вопроса о целесообразности выбора челночной стойки .
Тип хранения, размер, вес, единое количество, срок годности, тип упаковки и т. Д. И режим хранения играют решающую роль при хранении. Чтобы повысить эффективность логистических операций в зоне шаттла , товары должны быть сначала консолидированы в груз единообразных размеров. в форме поддона или аналогичной конструкции поддона. Унифицированный поддон и аналогичная конструкция поддона, применяемая в области шаттла, должны отвечать следующим требованиям: удобное пространство для работы с вилочным погрузчиком , статическая и динамическая грузоподъемность, способная выдерживать вес блока поддонов , и хороший режим поддержки силы поддона в сочетании с Форма хранения . Удобные паллеты имеют хорошую динамическую и статическую структуру, а также силу поддержки при хранении на опорных направляющих челнока. Кроме того, во время работы челнока выступающая часть поддона имеет хорошую динамическую и статическую опорную способность; максимальная величина деформации поддона не более 25 мм. Это не влияет на нормальную работу челнока. Разрыв между поддонами в процессе хранения устройства с несколькими лотками является разумным, и даже требуется динамический анализ кривой движения челнока во время операции обработки. Воздействие груза затронуто, и работа шаттла проанализирована и проверена. Также учитывается вторичная упаковка и усиление динамических характеристик хранимых товаров в процессе обработки. Наиболее типичным является плоский поддон (в том числе пластиковый плоский поддон , деревянные поддоны и т. Д.), Деформированный корпус имеет поддон- колонну, поддон- стойку (контейнерная стойка), поддон с клеткой (складская клетка), поддон с коробкой складные паллеты , складская клеть, также должны быть адаптивно преобразованы в зависимости от характеристик погрузки и формы грузовой единицы челнока.
Разумно проанализируйте и определите точки опоры сил погрузочного устройства в форме поддона или аналогичной конструкции поддона . T hat - это форма поддерживающего действия на направляющей рейке и форма поддерживающего действия в случае подъемного движения челнока, и получается моделирование или тестовое обнаружение. Максимальный контроль М деформации в нижней части блока достигается для получения блока нагрузки, который соответствует требованиям и структуре, связанным с нагрузкой, избегая вмешательства в космическое движение челнока.
Грузовая единица должна отвечать основным требованиям упаковки, может эффективно защищать материалы, экономить место, легко обрабатываться и т. Д .; также соответствуют требованиям к размеру единицы, таких как размер единицы должен соответствовать размеру стандартного челнока, стандартный поддон размеры, даже ширина челночного рельса, размер расположения полки и т. д. Обоснованно анализируйте и прогнозируйте характеристики товара на загрузочной единице и формируйте комбинацию определенного размера и веса, чтобы избежать накопления ультра широкие, сверхвысокие и легко упаковываемые товары, в противном случае это повлияет на окончательную функциональную конфигурацию всей системы. Выбор и оптимизация, то есть удовлетворение конечной функциональности системы в качестве цели планирования, с уточнением достижимой структуры блока в качестве ведущего фактора в сочетании с тестом сборки и тестированием работы челнока, или данными прошлого успешного опыта для обеспечения хранения товаров у нитрования является эффективным и выполнимым.